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Marzo 2007 |
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“Los sueldos son muy bajos para el trabajo que uno realiza. TUR BUS paga mal aunque es la empresa más grande del transporte, la más importante de país. Soy supervisor y tengo un sueldo base de 150.000 pesos, aunque a un supervisor no sindicalizado se le paga 380.000 pesos. He sido discriminado por la empresa. Otros trabajadores por el hecho de ser sindicalizados también sufren el mismo problema. No les suben el sueldo. No lo equiparan al de los demás sólo por el hecho de pertenecer al sindicato. Lo bueno es que aún así los compañeros se mantienen en el sindicato y tienen un espíritu de lucha importante”, agrega Marcelo Garrido. Su caso y el de los demás trabajadores discriminados es una abierta práctica antisindical. El sindicato está conversando con la empresa esta situación para encontrar una pronta solución. “Estamos conversando primero por la vía diplomática con los gerentes, pero si no pasa nada tendremos que hacer la denuncia respectiva. No puede ser que por el hecho de pertenecer al sindicato ganemos menos que quienes no están en él”, dice Garrido. Otro problema son las horas extras. TUR BUS CARGO les paga el sobretiempo según el sueldo base, pero les restringen la posibilidad de trabajar horas extras. Por el tipo de trabajo podrían hacer más horas extras, que los trabajadores ven como “un ingreso más”, sin embargo, las jefaturas les impiden seguir trabajando. “Sólo ciertas personas son autorizadas a hacer horas extras. Eso desaliente a la gente porque es un ingreso aparte”, señalan los trabajadores. Los propietarios de TUR BUS son la familia Diez, y el gerente general es el empresario Jesús Diez Martínez. Es el único dueño de la Sociedad Limitada. TUR BUS CARGO antes era PERSUR, y el Sindicato está haciendo el cambio de razón social. El presidente del Sindicato es Gilberto Vergara: “Llevamos bastante tiempo: dos periodos ya, funcionando como directores. La experiencia ha sido algo ingrata de repente por la política de la empresa. La gerencia nos manda cartas de amonestación por productos y encomiendas que se pierden y a los meses después, les hacen llegar a los trabajadores documentos en los cuales el trabajador debe pagar. Nos lo descuentan pero lo ponen como un ‘préstamo personal’. Ni siquiera son capaces de ponerle a la boleta de qué se trata. Esa es una práctica antisindical, nosotros le hemos hecho saber a los compañeros del Sindicato que no firmen esos documentos porque no tiene validez legal. Si se llevara la denuncia a la Inspección del Trabajo, la empresa sería multada. En ninguna ley dice que uno debe pagar las mermas de los productos”. “En enero salimos de la negociación colectiva. Fue favorable a lo que se estaba pidiendo: aumentos de remuneraciones. Logramos un 4 por ciento para todo el personal. Ofrecían el 1, 2 y 3 por ciento. Al final se resolvió un 4 por ciento para todos, lo que va a servir para la próxima negociación como un piso. Hemos tenido algunos despidos injustificados. Hemos sido testigos, como directiva, en los comparendos de compañeros que han presentado demandas judiciales. En este mes seremos testigos en tres demandas judiciales. Así y todo, por ser primera vez que negociamos no fue muy gratificante en cuanto a la actitud de algunos socios del sindicato. No todos quedaron contentos con lo que se logró en la negociación. Un grupo de socios nos trató muy mal en el momento que estábamos negociando, diciendo groserías en nuestra contra. Eso nos significó estar mal algunos días porque en todo momento fuimos transparentes. Nunca llegamos al punto de tomar decisiones como mesa negociadora sin consultarle a la Asamblea. Pero ya superamos eso y esperamos apoyar a los compañeros, tratando de solucionar los problemas que tenemos en TUR BUS”, agrega Gilberto Vergara.
El Sindicato lleva 12 años. La directiva actual ha sido reelegida por dos periodos. Recuerdan que en un principio, la empresa simplemente quería destruir el Sindicato, intentaba que se disolviera. Llegaron a contar con sólo 40 personas, pero remontaron. Los trabajadores reciben las encomiendas de todas las regiones y preparan los despachos a provincia. “No tenemos nada que ver con el área de pasajeros. Pero es la misma empresa. TUR BUS es propietario de CONDOR, JC, y otras. Es el mayor monopolio en trasportes. Hace cuatro años atrás teníamos Sindicato a nivel nacional, pero las Agencias se externalizaron y pasaron a ser de contratistas. Perdimos todos los socios en regiones. Tenemos expectativas que a futuro podamos crecer nuevamente a Sindicato nacional, con la ley de subcontratación puede que los trabajadores de las Agencias vuelvan a depender de TUR BUS. Aún continúa el maltrato con los trabajadores. Han pasado muchas jefaturas que han tenido prácticamente un régimen nazista, creando sistemas rigurosos y reglamentos absurdos. Nosotros seguimos trabajando continuar con nuestro sindicato y conseguir mejoras para los trabajadores”, concluye Gilberto Vergara.
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El
ex Sindicato PERSUR, hoy Sindicato Nacional
Los dirigentes sindicales señalan que TUR
BUS CARGO últimamente ha tomado la disposición de atenderlos. Tienen una
reunión mensual con la Gerencia. Y en esas reuniones se dan a conocer los
problemas. Se buscan las soluciones. Por ejemplo, se ha tratado el tema
del Comité Paritario que hasta ahora no funciona en la empresa. “Nosotros
como Sindicato hemos tenido que asumir ese rol, viendo algunas falencias
que todavía hay en la empresa. Algunas se han solucionado y otras
continúan. Como Sindicato hemos actuado bien, en todo sentido de la
palabra, ayudando a nuestros compañeros que han tenido problemas
económicos, entregando beneficios correspondientes en su oportunidad”,
dice Vergara.